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美國國務卿提勒森(Rex Tillerson)今(18)日結束南韓行程，轉往亞洲行最終站中國大陸，下午1時他抵達北京會與大陸外交部長王毅及國務委員楊潔篪等高級官員會晤，並在明日與中國國家主席習近平前列腺刺激器舉行會談。
綜合外媒報導，提勒森赴中國大陸是尋求美中穩定關係，也是為下個月的川習會暖場。提勒森訪日時曾說會就北韓問題對中國大陸施壓，預料這次出訪也會與中方談到這點，並可能對與北韓有商業來往的中資企業祭出制裁。
北京方面，可能會對美國提出強烈反對南韓部署美國飛彈防禦系統「薩德」(THAAD)，並呼籲以停止部署薩德平息北韓核武威脅。提勒森將在19日會晤中國大陸國家主席習近平，預料可能就一中議題做表述。
工商時報【何英煒╱台北報導】
Uber在台灣將停止營運一事仍餘波盪漾。Uber昨（3）日發出聲明稿表示，官方要求Uber要註冊成為一家計程車公司，但「我們不是一家計程車公司，所以要我們登記成為計程車公司很荒謬」。創新工場創辦人李開復則在臉書上表達擔心「其他重要科技公司可能會對於進入台灣有所顧慮」。
交通部近日再次強調，對於Uber一事秉持三原則，即納管、納保及納險。Uber昨日也針對這三項原則提出說明，納管方面，交通部的用意是希望Uber登記註冊為一家計程車公司。對此Uber非常不能接受，表示該公司是一家運用手機APP，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客，Uber不是一家計程車公司，所以「要我們登記為計程車公司是很荒謬的」。
至於納保方面，Uber表示保險公司已為Uber量身打造保單，但保險公司需要等政府放行才可以承保，但另一方面政府又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。
納稅方面，Uber表示願意承諾一旦跨境電商稅法案通過，會依據相關規定繳稅。Uber強調，合作的駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留在台灣的，這與其他跨國科技公司的模式很不一樣。
李開復昨日也透過臉書，評論Uber退出台灣市場一事。他表示，共享經濟不只是「另一種計程車」，而是包括未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送）、新的工作方式（司機可以用閒置時間增加收入）、更精確的搭配帶來的方便＋經濟效益＋安全。
李開復認為，Uber退出台灣以後，應該很難再歸來。「台灣已經錯過了軟體、Internet、移動互聯網、社交網路，現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢？」李開復說，絕大多數的國家透過協商或默許，是歡迎Uber這類型的公司，一個有彈性的政府是可以談出結果的。
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